先進(jìn)高強度鋼，也稱(chēng)為高級高強度鋼，其英文縮寫(xiě)為AHSS（AdvancedHighStrengthSteel）。國際鋼鐵協(xié)會(huì )（IISI）先進(jìn)高強鋼應用指南第三版中將高強鋼分為傳統高強鋼（ConventionalHSS）和先進(jìn)高強鋼（AHSS）。
　　傳統高強鋼主要包括碳錳鋼（C-Mn）、烘烤硬化（BH）鋼、高強度無(wú)間隙原子（HSS-IF）鋼和高強度低合金（HSLA）鋼；AHSS主要包括雙相鋼（DP）、相變誘導塑性（TRIP）鋼、馬氏體（M）鋼、復相鋼（CP）、熱成形（HF）鋼和孿晶誘導塑性（TWIP）鋼；AHSS的強度在500MPa到1500MPa之間，具有很好吸能性，在汽車(chē)輕量化和提高安全性方面起著(zhù)非常重要的作用，已經(jīng)廣泛應用于汽車(chē)工業(yè)，主要應用于汽車(chē)結構件、安全件和加強件如A/B/C柱、車(chē)門(mén)檻、前后保險杠、車(chē)門(mén)防撞梁、橫梁、縱梁、座椅滑軌等零件；DP鋼最早于1983年由瑞典SSAB鋼板有限公司實(shí)現量產(chǎn)。
　　雙相鋼
　　雙相鋼組成是鐵素體基體包含一個(gè)堅硬的第二相馬氏體。通常強度隨著(zhù)第二相的體積分數的增加而增加。在某些情況下，熱軋鋼需要在邊緣提高抗拉強度（典型的措施是通過(guò)空穴的擴張能力），這樣熱軋鋼便需要具有了大量的重要的貝氏體結構。
　　在雙相鋼中，在實(shí)際冷卻速度中形成的馬氏體中的碳式鋼的淬硬性增加。錳、鉻、鉬、釩、和鎳元素單獨添加或聯(lián)合添加也能增加鋼的淬硬性。碳、硅和磷也加強了作為鐵素體溶質(zhì)的馬氏體的強度。
　　高強度鋼
　　高強度及高延性鋼的微觀(guān)組織是在鐵素體基體中還保留著(zhù)殘余奧氏體組織。除了體積分數最少為5%的殘余奧氏體外，還存在著(zhù)不同數額的馬氏體和貝氏體等堅硬組織。
　　多相鋼
　　具有代表性的多相鋼需要很高的抗拉強度極限才能轉變成鋼。多相鋼的組成是有細小的鐵素體組織和體積分數較高的堅硬的相，并且細小的沉淀使其強度進(jìn)一步加強。和雙相鋼和高強度、高延性鋼一樣，多相鋼也包含了很多和它們相同的合金元素，但也經(jīng)常有少量的鈮、鈦、和釩形成細小的、高強度的沉淀物。在抗拉強度值在800MPa或更高時(shí)，多相鋼表現出了更高的屈服強度。多相鋼的典型特征是具有高的成形性、很高的能量吸收和很高的殘余變形能力。
　　馬氏體鋼
　　為了生成馬氏體鋼，在熱軋或退火中存在的奧氏體在淬火和連續退火曲線(xiàn)中的冷卻階段全部轉變成馬氏體。該結構也會(huì )在成形后的熱處理過(guò)程中形成。馬氏體鋼具有非常高的強度，抗拉強度極限達到了1700MPa。馬氏體鋼經(jīng)常需要用等溫回火來(lái)提高其韌性，這樣便能在具有極高的強度的同時(shí)具有很好的成形性。
　　先進(jìn)高強鋼
　　所有的先進(jìn)高速鋼的生產(chǎn)都要控制奧氏體相或奧氏體加鐵素體相的冷卻速度，可以在外圍表面進(jìn)行熱磨削（如熱軋產(chǎn)品），也可以在連續退火爐中局部冷卻（連續退火或熱浸涂產(chǎn)品）。
　　馬氏體鋼是通過(guò)快速淬火致使大部分奧氏體轉變成馬氏體相而產(chǎn)生的。鐵素體加馬氏體雙相鋼的生產(chǎn)，是通過(guò)控制其冷卻速度，使奧氏體相（見(jiàn)于熱軋鋼中）或鐵素體+馬氏體雙相（見(jiàn)于連續退火和熱浸涂鋼中）在殘余奧氏體快速冷卻轉變成馬氏體之前，將其中一些奧氏體轉變成鐵素體。
　　TRIP鋼通常需要保持在中溫等溫的條件以產(chǎn)生貝氏體。較高的硅碳含量使TRIP鋼在最后的微觀(guān)結構含過(guò)多的殘余奧氏體。多相鋼還遵循一個(gè)類(lèi)似的冷卻方式，但這種情況之下，化學(xué)元素的調整會(huì )產(chǎn)生極少的殘余奧氏體并形成細小的析出以加強馬氏體和貝氏體相。